A nova tendência dos pneus nas bikes: quanto mais largo, melhor? | por Fernando Sabella

Nos últimos anos vimos um aumento significativo da largura dos pneus usados nas bikes em praticamente todas as modalidades.

A única exceção é o cyclocross, já que a UCI tem uma regra que limita a largura dos pneus em 33 mm para profissionais e 35 mm para amadores.

No MTB Cross Country, o padrão que antes era 2.0 passou para 2.25 e até 2.4. Nas bikes de estrada, os tradicionais pneus 25 mm deram lugar aos 28 mm e 30 mm.

Em algumas provas específicas, como a Paris-Roubaix, já vimos atletas utilizando pneus de até 38 mm.

Lembrando que na estrada também existe uma regra onde o diâmetro total da roda com o pneu não pode ultrapassar os 700 mm, o que acaba limitando o uso dos pneus até 40 mm.

No Gravel, a situação é bem semelhante: o padrão de 40 mm evoluiu para 45 mm, e existe até uma tendência de utilizar pneus de MTB em bikes gravel. Além disso, as rodas 650B permitem o uso de pneus ainda mais largos.

Isso tudo gera várias consequências!

Mais espaço para pneus virou tendência

Bikes novas com um espaço maior para pneus: os novos modelos que estão sendo lançados no mercado têm opção de uso de pneus mais largos.

Nesse sentido, mais “clearance” é um fator determinante na escolha de um novo quadro ou de uma nova bike, seja ela de Estrada, MTB ou Gravel.

As rodas também acompanham a tendência. 

Pneus mais largos se acomodam melhor em rodas com perfil interno maior e, por isso, as rodas modernas acompanham essa tendência.

Mas a pergunta que fica é a seguinte: quanto mais largo, melhor?

Largura não é tudo

Os pneus são um fator importante no desempenho das bikes, e além da sua largura também existe a questão do tipo de desenho e do material com o quais são feitos.

Os pneus têm suas especificações, e usar um pneu de competição nos treinos vai te fazer sentir mais rápido, mas será que ele vai aguentar muitos km sem furar?

A questão da largura é semelhante. Acredito que exista um ponto de equilíbrio, e esse ponto vai depender de muitos fatores: o tipo de terreno, o ciclista que está usando, a função do pneu e por aí vai.

O que vemos nas provas?

Vamos para alguns exemplos práticos.

Na estrada, a maioria dos atletas, em quase todas as provas do ano, usa hoje pneus tubeless com 30 mm.

Em provas como a Strade Bianche, a Paris–Roubaix e outras clássicas, é comum ver atletas utilizando pneus de 32 mm e até 35 mm, devido às características dessas provas.

Mas por que não usar um 40 mm, que é o limite? Porque esse pneu mais largo vai atrapalhar na parte de asfalto.

Eu corri a Paris-Roubaix Sportive duas vezes: a primeira com pneus 38 mm e a segunda com pneus 35 mm.

Na segunda vez, vi uma melhora significativa nas partes de asfalto, e a diferença nos setores de paralelepípedos não foi tão grande. O resultado foi que fiz uma média melhor!

No gravel, tudo depende do terreno

No Gravel, a mesma situação acontece.

O terreno é um fator determinante na escolha do tamanho e desenho dos pneus.

Na região onde moro, no período de seca, temos vários bancos de areia, e um pneu largo ajuda demais a passar por essas áreas. Mas, quando chove e o terreno fica bem liso, esse tipo de pneu segura por ser muito largo!

Dependendo do terreno, clima, atleta, tipo de prova e uso, teremos um pneu que vai ser melhor, e nem sempre o mais largo vai ser o mais eficiente.

Mas chegamos a uma conclusão: as bikes com mais espaço para pneus maiores e rodas mais largas chegaram para ficar, pois assim você pode optar por um pneu mais largo ou mais estreito de acordo com as circunstâncias!

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Artigo escrito por Fernando Sabella, criador do Bike Guru no YouTube e do perfil @bike.guru no Instagram.